ポリス１０００資料館
モデルＩＤ一覧
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| 形式名 |
Z1P |
| 年式 |
1975 |
| 車体番号 |
Z1F-047500～Z1F-085700 |
| 原動機番号 |
Z1E-047500～Z1E086000 |
| 最高出力 |
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| 最大トルク |
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ベース車両は、Ｚ１（９００super４）です。
残念ながら、このモデルについての詳細は、あまり知りません。
ほとんどが手作りにて製作されたようです。
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| Model I.D. |
KZ900P |
| Year |
1976～1977 |
| Frame No. Range |
KZ900C-500001～KZ900C-500298 |
| Engine No. Range |
Z1E-086001～不明 |
| Maximum HP |
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| Maximum Torque |
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ベースは、ＫＺ９００です。
このモデルについての詳細も、あまり知りません。
近いうちに資料を入手して、詳細をＵＰしたいと思います。
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| Model I.D. |
KZ1000C1 |
| Year |
1978 |
| Frame No. Range |
KZT00C-500001～KZT00C-500506 |
| Engine No. Range |
KZT00AE000101～KZT00AE042500 |
| Maximum HP |
83hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.1kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００です。
写真は、パーツカタログをスキャンしたものです。
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| Model I.D. |
KZ1000C1A |
| Year |
1978 |
| Frame No. Range |
KZT00C-500507～KZT00C-501513 |
| Engine No. Range |
KZT00AE042501～KZT00AE082034 |
| Maximum HP |
83hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.1kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００です。
写真は、パーツカタログをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000C2 |
| Year |
1979 |
| Frame No. Range |
KZT00C-501514～KZT00C-502516 |
| Engine No. Range |
KZT00AE082035～KZT00AE090730 |
| Maximum HP |
86hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.5kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００ＭＫⅡです。
写真は、オペレーターズマニュアルの表紙をスキャンしたものです。
エンジンがブラックアウトされてますが、実際はシルバーです。
ブレーキディスクもドリルドディスクが付いてますが、実際には写真ほど沢山の穴はありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000C3 |
| Year |
1980 |
| Frame No. Range(old) |
KZT00C-502517～KZT00C-503513 |
| New VIN Range |
JKAKZCC1＃AB503514～
JKAKZCC1＃AB503715 |
| Engine No. Range |
KZT00AE090731～KZT00AE111503 |
| Maximum HP |
86hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.5kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００ＭＫⅡです。
写真は、オペレーターズマニュアルの表紙をスキャンしたものです。
エンジンがブラックアウトされてますが、実際はシルバーです。
ブレーキディスクもドリルドディスクが付いてますが、実際には写真ほど沢山の穴はありません。
リアキャリアは、Ｃ２のままですが、本当は下のＣ４と同じものが付いています。
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| Model I.D. |
KZ1000C4 |
| Year |
1981 |
| Frame No. Range |
JKAKZCC1＃BB503716～
JKAKZCC1＃BB504218 |
| Engine No. Range |
KZT00AE111504～KZT00AE112611 |
| Maximum HP |
85hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.5kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００ＭＫⅡです。
写真は、オペレーターズマニュアルの表紙をスキャンしたものです。
このモデルから、ＦＲＰ製フロントカウルが付くようになりました。
しかし、無加工でウインドシールドタイプに戻すことが出来ます。
メーターには、ゴム製カバーが付いております。（写真には付いていません）
他のモデルで、同じ物を使っているのを見たことがありません。
使い回しをするカワサキにしては、珍しいのではないでしょうか。
ジョンパンが放映された直後のモデルなので、相当数が日本に現存しております。
私は、Ｃ４Ａと併せて９台ほど確認出来ています。
意外に多いでしょ。 |
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| Model I.D. |
KZ1000C4A |
| Year |
1981 |
| Frame No. Range |
JKAKZCC1＃BB504219～
JKAKZCC1＃BB504716 |
| Engine No. Range |
KZT00AE111504～KZT00AE112611 |
| Maximum HP |
85hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.5kg/m@6,500rpm |
ベースは、ＫＺ１０００ＭＫⅡです。
写真は、オペレーターズマニュアルの表紙をスキャンしたものです。
私は、Ｃ４Ａの存在をつい最近まで知りませんでした。
Ｃ４と違いは、サイレンが付いているかどうかです。
パーツリストには、WITH SIRENと記入しています。
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| Model I.D. |
KZ1000P1 |
| Year |
1982 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP1＃CB500001～
JKAKZCP1＃CB500401 |
| Engine No. Range |
KZT00JE019201～KZT00JE035102 |
| Maximum HP |
92hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.7kg/m@7,000rpm |
このモデルから、ベースがＫＺ１０００Ｊになりました。
Ｃ４と比べると、フロントカウル以外のほとんど全てを変更されておりますので、外観は似てますが、まるっきり別物です。
いわゆるＺと呼ばれる物でも、Ｚ系と、Ｊ系に大別されます。
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ジョンパン時代のモデルとＰタイプとの決定的な違いは、給排気音です。
単車は、車と違って車種ごとに五感に訴えるものが変わってきます。
ですから、外観も大切ですが、それ以上に給排気音や、
メカニカルノイズも重要視されます。
Ｃタイプのシュオーンという軽快なサウンドと、Ｐタイプのブオーンという
重厚なサウンドでは、かなりの差があります。
しかし、Ｃタイプの生サウンドを聞いたことがない方は、
聞かないままでいたほうが良いかもしれません。
まあ人それぞれ好みも違いますから、一概には言えませんし、
私は非常にＣタイプ寄りの人間ですから偏見もありますので、
あまり参考にならないと思います。（笑）
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| Model I.D. |
KZ1000P1A |
| Year |
1982 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP1＃CB500402～
JKAKZCP1＃CB501404 |
| Engine No. Range |
KZT00JE019201～KZT00JE035102 |
| Maximum HP |
92hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.7kg/m@7,000rpm |
このモデルから、フロントフェンダーの後部ステーが付きました。
この写真のものは、後部ステーが左右1本ものですが、実際には左右別体型です。（Ｐ３の写真参照）
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Ｐ１以降は、外観の変更はほとんどありません。
キャブレターの変更や、細かいパーツの変更程度ですので、
パーツリストを見て確認してください。
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| Model I.D. |
KZ1000P2 |
| Year |
1983 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP1＃DB501405～
JKAKZCP1＃DB502025 |
| Engine No. Range |
KZT00JE035101～KZT00JE039300 |
| Maximum HP |
92hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.7kg/m@7,000rpm |
写真は、オペレーターズマニュアルをスキャンしたものです。
Ｐ１からの違いは、よく分かりません。
この写真のものは、後部ステーが左右1本ものですが、実際には左右別体型です。（Ｐ３の写真参照） |
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| Model I.D. |
KZ1000P3 |
| Year |
1984 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP1＃EB502026～
JKAKZCP1＃EB502529 |
| Engine No. Range |
KZT00JE039301～KZT00JE047100 |
| Maximum HP |
92hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ２からの違いを探すのは、間違い探しをするみたいなものです。
私は、探したことがありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P4 |
| Year |
1985 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP1＃FB502601～
JKAKZCP1＃FB503000 |
| Engine No. Range |
KZT00JE047101～KZT00JE047500 |
| Maximum HP |
92hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
8.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ２からの違いを探すのは、間違い探しをするみたいなものです。
私は、探したことがありません。
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| Model I.D. |
KZ1000P5 |
| Year |
1986 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃GB503101～
JKAKZCP2＃GB504170 |
| Engine No. Range |
KZT00JE047501～KZT00JE048500 |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
| このモデルから、カリフォルニアの厳しい排ガス規制に適合させるために、パワーダウンされました。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P6 |
| Year |
1987 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃HB50????～ |
| Engine No. Range |
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| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
このモデルの情報は、仕入れてません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P7 |
| Year |
1988 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃JB50????～ |
| Engine No. Range |
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| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
このモデルの情報は、仕入れてません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P8 |
| Year |
1989 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃KB50????～ |
| Engine No. Range |
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| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
このモデルの情報は、仕入れてません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P9 |
| Year |
1990 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃LB50????～ |
| Engine No. Range |
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| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
このモデルの情報は、仕入れてません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P10 |
| Year |
1991 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃MB508401～
JKAKZCP2＃MB509300 |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ９の情報が無いので、変更点は分かりません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。
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| Model I.D. |
KZ1000P11 |
| Year |
1992 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃NB509301～
JKAKZCP2＃NB510200 |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ１０からの変更点は一切ありません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P12 |
| Year |
1993 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃PB510201～? |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ１０・Ｐ１１からの変更点は一切ありません。
写真は、Ｐ５です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P13 |
| Year |
1994 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP＃/RB511301～? |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
ホイールカラーが、SOLID,F.BLACKからP.C.GRAYに
変更になりました。
チェーンカバー（ミッション側）、FRブレーキホース、フロントフォークの一部、FRタイヤ（サイズは同じ）、カウルブラケット、ボルト類のパ－ツナンバーが変更になりました。
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| Model I.D. |
KZ1000P14 |
| Year |
1995 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP＃SB512401～? |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
Ｐ１３からの変更点は一切ありません。
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| Model I.D. |
KZ1000P15 |
| Year |
1996 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃TB51????～ |
| Engine No. Range |
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| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
このモデルの情報は、仕入れてません。
写真は、Ｐ１６です。外観の違いは、ほとんどありません。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P16 |
| Year |
1997 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃VB515101～
JKAKZCP2＃VB516000 |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
80hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg/m@7,000rpm |
| 写真は、オペレーターズマニュアルをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P17 |
| Year |
1998 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃WB516101～
JKAKZCP2＃WB516700 |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
80@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg-M@7,000rpm |
| 写真は、Ｐ１８のカタログをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P18 |
| Year |
1999 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃XB516701～
JKAKZCP2＃XB517700 |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
80@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg-M@7,000rpm |
| 写真は、Ｐ１８のカタログをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P19 |
| Year |
2000 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃YB517701～？ |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
80@8,000rpm |
| Maximum Torque |
7.7kg-M@7,000rpm |
| 写真は、Ｐ１８のカタログをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P20 |
| Year |
2001 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃1B518801～？ |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
? |
| Maximum Torque |
? |
| 写真は、Ｐ１８のカタログをスキャンしたものです。 |
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| Model I.D. |
KZ1000P21 |
| Year |
2002 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃2B519501～? |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～? |
| Maximum HP |
78.9hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
? |
写真は、ＵＳカワサキのウェブサイトからいただきました。
このモデルから、グラフィックが変更されました。
ブレーキも強化されました。
その他、色々と変更されてます。
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| Model I.D. |
KZ1000P24 |
| Year |
2005 |
| Frame No. Range |
JKAKZCP2＃5B521501～ |
| Engine No. Range |
KZT00JE052151～？ |
| Maximum HP |
78.9hp@8,000rpm |
| Maximum Torque |
? |
Ｐ２４が最終モデルとなります。
ポリス１０００の長い歴史に終止符を打ちました。
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車体番号は、左から下記のように決められております。
Ｊ＝日本
KA＝カワサキ
K＝並列
Z＝4気筒
C＝1000cc
Ｐ＝モデル名
２＝馬力コード
#＝チェック番号（アルファベット及び数字のいずれか）
Ａ＝1980年～Y=2000年（I、O、Q、U、Zを除く）１＝2001年～９＝2009年、A＝2010年～繰り返し
B＝組み立て工場（アメリカ）
6桁のシリアル番号
以上のことから、KZ1000C及びKZ1000Pが正しい形式名です。
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